новостной сайт о событиях в курдском регионе

Ирак ищет любые возможности вывозить нефть из страны, чтобы не останавливать добычу. Один из них — через Сирию. На границе собрались десятки километров бензовозов.

"В начале апреля был подписан беспрецедентный контракт между Багдадом и Дамаском. Сотни бензовозов пересекают сейчас Сирию на пути к нефтеперерабатывающему заводу на побережье Средиземного моря. Ожидается, что несколько сотен тысяч тонн сырой нефти отправят оттуда в Европу", — сообщает Franceinfo.

Издание приводит пример дальнобойщика Ахмада, который совершил семнадцатидневное путешествие из Мосула на бензовозе по новому маршруту.

Новый маршрут не может сравниться с экспортом через Ормузский пролив, но это хоть что-то. На погранпереходе в Сирию собрался поток в 38 километров бензовозов.

"Много пробок, много ожидания, — сказал водитель Исса, — Мы стояли четырнадцать дней на иракской стороне, на горячем асфальте и в жару. Это пустыня!".

Как отмечает французское издание, Сирия оказалась не готова к такому столпотворению.

"Нам нужны просто места для парковки, место, где можно готовить и спать, — пожаловался заблокированный водитель.

НА НПЗ в сирийском Баниасе, куда поступает иракская нефть, также нужно многое перестраивать. Например, нужны насосные станции, а также требуют восстановления около тридцати резервуаров.

"Вот трубопровод 1950-х годов, английская система", — сказал изданию один из сотрудников НПЗ, указывая на подводный нефтепровод, через который загружаются в Средиземном море танкеры.

На НПЗ сообщили, что танкеры загружают для Европы. Однако, по данным АИС, 29 апреля у Баниаса стоял лишь один танкер, Alberta. Они пришел из Китая.

"Всего ожидается, что Сирия будет получать почти 30 000 тонн иракской нефти в сутки (около 220 тыс. баррелей в сутки). Часть используют для внутренних нужд страны, остальную — для экспорта", — пишет Franceinfo. В целом получается, что через Сирию планируют перенаправить чуть больше 5% экспорта.

"Это хороший контракт", — сказал вице-президент сирийской нефтяной компании Ахмед Кубаджи.

По его словам, компания зарабатывает хорошие деньги и теперь цель — восстановить трубопровод Киркук-Баниас: "Мы также планируем построить новые хранилища, чтобы удвоить вместимость в Баниасе и Тартусе.

По словам Ахмеда Кубаджи, первый танкер покинул Баниас на этой неделе.

Как сообщало EADaily , проекты поставок нефти и газа из Персидского залива в сторону Европы существуют уже несколько десятилетий, однако никогда не доходили даже до проектных работ — из-за рисков и финансовых затрат. Сейчас их снова пытаются реанимировать, так как цена на нефть выросла из-за иранской войны до $ 100 за баррель, а стоимость газа в Европе составляет около $ 500 за тысячу кубометров. При этом сроки открытия Ормузского пролива неизвестны, что приносит мировому рынку еще больше опасений, что миру может грозить дефицит.